Wisata Edukasi Museum Gunung Merapi (with PIC)

Indonesia terletak di persimpangan lempeng bumi. Akibatnya, Indonesia menjadi zona seismik. Selain itu, Indonesia termasuk dalam cincin api dari 500 gunung berapi, diantaranya 129 yang aktif. Jumlah itu mencakup 13 persen dari jumlah gunung berapi aktif di dunia. Ini menegaskan kembali bahwa Indonesia terletak di daerah potensial bencana. Oleh karena itu, harus ada upaya mitigasi untuk menekan jumlah korban ketika bencana terjadi.

Museum Gunung Merapi adalah sebuah situs wisata baru di lereng selatan Merapi, yang dibangun untuk memberikan solusi untuk masalah diatas. Objek wisata dirancang sebagai konservasi yang sedang berlangsung dan situs pendidikan serta pengetahuan berkembang mengenai bencana gunung berapi, gempa bumi dan bencana lainnya. Museum ini diresmikan pada tanggal 1 oktober 2009 oleh Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral, Purnomo Yusgiantor.

Slogan museum ini adalah “Merapi Jendela Bumi“. Bangunan berlantai dua, yang menempati tanah seluas 3,4 hektar. Lantai pertama berisi koleksi museum yang dibagi ke dalam beberapa ruangan dengan tema yang berbeda. Ada gunung berapi dunia, Manusia dan Gunung berapi, bencana gempa bumi dan tsunami, bencana tanah longsor, Diaroma, peralatan survei, ekstra terestrial volcano, dan fasilitas pendukung lainnya. Sedangkan fungsi lantai dua sebagai ruang teater yang menampilkan film tentang gunung berapi.

Suhu dingin akan menyambut anda ketika anda menginjakan kaki di halaman Museum. Jika cuaca bagus, anda dapat menyaksikan puncak Merapi yang elegan dengan pemandangan pepohonan yang teduh dibelakang museum. Pada saat menginjakan kaki di setiap tangga dari halaman museum, ini akan mengingatkan anda pada gerbang utama komplek Candi ratu Boko. Tidaklah berlebihan untuk mengatakannya, karena konsep pembangunan Museum Gunung Merapi berkaitan erat dengan nilai-nilai phylosophical Jawa. Arsitektur museum itu sendiri merupakan bentuk candi (gerbang utama dan halaman), tugu Jogya (monumen di bagian atas bangunan) dan seluruh bangunan museum berkonsep keraton.

Sebuah mockup ukuran besar Gunung Merapi yang terus menerus mengeluarkan asap dan magma akan menyambut saat anda memasuki pintu masuk utama. Selain itu, terdengar pula suara gemuruh. Jika anda ingin belajar tentang kronologi letusan merapi, cukup tekan tombol narasi dekat mockup tersebut. Segera anda dapat mendengar suara narator disertai dengan backsound Jawa yang menceritakan kisah letusan Merapi. Ada juga tiga tombol yang masing-masing bertuliskan tahun, seperti 1969, 1994 dan 2006. Jika anda menekan salah satu tombol maka menyebabkan aliran magma menyebar sesuai dengan kejadian setiap tahun.

Setelah menikmati zona gunung api dunia, kemudian beranjak ke zona guung merapi. Semua informasi tentang gunung merapi tersedia di ruangan ini. Dari fenomena pembangunan kubah merapi, mitos merapi, tampilan merapi dari era Belanda sampai era modern, dan banyak lagi. Semuanya disajikan dalam gambar dan foto yang menarik. Jadi tidaklah berlebihan untuk mengakui museum gunung merapi sebagai situs pendidikan mitigasi toreduce jumlah korban.

Dalam salah satu ruangan di Museum Gunung Merapi, ada kumpulan alat yang digunakan untuk proses kegiatan pemantauan gunung berapi. Selain itu, ada pula berbagai jenis batuan yang terbawa oleh letusan gunung merapi. Bahkan peralatan masyarakat setempat seperti kompor yang rusak oleh letusan juga terpajang di museum ini.

Museum Gunung Merapi dirancang untuk menjadi pusat informasi, penelitian dan pariwisata. Situs ini layak untuk dikunjungi, sebab dengan adanya museum ini, proses belajar tentang gunung merapi akan lebih menarik dan tidak membosankan. Objek wisata dirancang sebagai konservasi yang sedang berlangsung dan situs pendidikan serta pengetahuan berkembang mengenai bencana gunung berapi Museum Gunung Merapi terletak di selatan lereng Gunung Merapi, tepatnya di jalan Boyong, Dusun Banteng, Desa Hargobinangun, kecamatan Pakem, Kabupaten Sleman, Yogyakarta.

sumber

sumber:http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=15117779

12 Mesin Raksasa yang Pernah Dibuat Oleh Manusia

1. Liebherr T 282B: Truk Tambang Terbesar Di Dunia

Mesin raksasa Liebherr T 282B adalah dumptruck terbesar yang dirancang tahun 2004 oleh produsen Jerman. Truk seberat 203 Ton ini dapat mengangkut sekitar 365 ton, dan menghasilkan tenaga sekitar 3650 Tenaga Kuda.

Features: 
Weight: empty – 203 tons; maximum capacity – 365 tons; maximum operating weight – 592 tons
Length: 14.5 m long
Height: 7.4 m tall
Wheelbase: 6.6 m
Top Speed: 40 mph or 65 kph
Costs: US$3.5 M

2. Bagger 288: Mesin Pengeruk terbesar Didunia

Mesin ini adalah mesin penggali terbesar di dunia. Excavator Berroda bernama Bagger 288 dibangun oleh perusahaan Krupp Jerman. Mesin seberat 13.500 Ton ini terdiri dari 2 bagian, yaitu “bucket-wheeler excavator” sebagai alat penggalinya dan Crawler-Transporter sebagai kendaraan penopang yang memungkinkan alat tersebut bergerak.

Feature:s
Height: 95 m tall
Length: 215 m long
Weight: 13,500 tons

3. Crawler-Transporter: Kendaraan Pengangkut Terbesar Kedua di Dunia

Crawler-Transporter digunakan untuk mengangkut roket Saturn V, Saturn IB, Apollo Soyuz san sekarang Pesawat Luar Angkasa Lainnya. Alat Ini dirancang oleh Bucyrus International dan diangun oleh Marion Power shovel Co. Dengan biaya USD 14 Juta. Pada saat dibangun, mesin ini merupakan kendaraan pengangkut terbesar, namun kini kalah oleh Bagger 288.

Features:
Height: 20 ft or 6.1 m to 26 ft or 7.9 m
Length: 131 ft or 40 m
Width: 114 ft or 35 m
Weight: 2400 tons 2,700 short tons or 2,400,000 kg; 5,400,000 lb

4. TAKRAF RB293: Mesin Terbesar dalam Sejarah Manusia

Seperti Bagger 288, ini adalah Excavator terbesar yang dibuat oleh perusahaan jerman, TARKAF Industry. Mesin ini memegang rekor sebagai mesin terbesar dan terberat di bumi dan digunakan di tambang batubara di Victoria, Australia

Features:
Height: over 94.5 meters or 310 feet tall
Length: over 220 meters or 722 feet long,
Weight: over 14,196 tons or 31.3 million lbs
Operation: membutuhka lebih dari 5 orang untuk beroperasi
Others: Bucket nya mempunyai diameter 70M, dengan 20 bucket yang masing – masng dapat mengangkut 20 kubik. Mesin ini dapat memindahkan sekitar 240.000 m kubik material tiap harinya.

5. Overburden Conveyor Bridge F60: Mesin Terbesar yang dapat Bergerak Bebas

Overburden Conveyor Bridge F60 adalah mesin terbesar yang dapat bergerak bebas. Alat ini di nonaktifkan setelah 13 bulan beroperasi karena alasan Sumber Energi dan Politik. Ketinggian alat ini mencapai 60meter [F60] dan panjang sekitar 502 Meter. Alat ini juga sering disebut “Lying Eiffel Tower” F60 adalah salah satu dari lima Conveyor yang digunakan pada pertambangan batubara di Jerman.

Features:
Length: 502 m long
Width: 240 m wide
Height: 80 m tall
Weight: 13,600 metric tons

6. Large Hadron Collider: Mesin Akselerator Partikel Terbesar di Dunia

Large Hadron Collider adalah kompleks pemercepat partikel berenergi tinggi yang terbesar di dunia. Berfungsi untuk menabrakkan dua buah pancaran partikel proton dengan energi kinetik yang sangat besar. LHC dibuat oleh Badan Riset Nuklir Eropa(CERN).Proyek ini dimulai sejak tahun 1995, dan merupakan project terbesar yang pernah dilakukan oleh Manusia, dengan menggunakan peralatan paling rumit di dunia, serta memakan biaya lebih dari USD 10 Miliar dengan waktu penyelesaian lebih dari 14 tahun. Terletak 91 meter dibawah perbatasan Franco-Swiss dekat Geneva, Switzerland, mesin yg berbentuk terowongan sepanjang 27 kilometer ini dibangun oleh 10000 ilmuwan dan insinyur, dari lebih 100 negara, serta didukung oleh ratusan universitas dan laboratorium.

Features:
Length: 27 km or 17 mil
Circumference: 175 m or 570 ft
Built & Funded: 10,000 scientists and engineers from 100 countries

7. BHC SR-N4 Mk-3: Hovercraft Non Militer Terbesar

BHC SR-N4 adalah Hovercraft terbesar yang ditujukan untuk mengangkut 418 Penumpang dan 60 Mobil. Desainnya adalah sepanjang 40 meter (131 kaki), berat 190 ton (193 t), mampu melaju hingga 83 knot (154 km / jam). Hovercraft ini dibangun oleh British hovercraft Corporation pada 1966

8. Typhoon: Kapal Selam Terbesar yang Pernah Dibuat

Typhoon adalah sebuah kapal selam pengangkut rudal terbesar yang pernah dibuat. Kapal Selam ini menggunakan tenaga nuklir dan dioperasikan oleh angkaan Laut Sovyet pada 1980an. Dengan berat maksimum 26000 Ton, Typhoon adalah sebuah senjata pemusnah paling menakutkan pada saat itu. Oleh karena biaya operasional yang mahal, maka kapal selam ini dihentikan operasinya.

9. Emma Maersk Kapal kontainer terpanjang yang Pernah Ada

Ini kapal besar adalah kapal kontainer terpanjang yang pernah dibangun di dunia. dan pada 2008 itu adalah kapal terpanjang di pernah digunakan. Kapal ini dapat membawa sekitar 11.000 unit atau sekitar 1.400 [masing – masing sepanjang 20 kaki] kontainer, Jauh lebih banyak dari kapal lain yang pernah ada.

10. Knock Nevi’s: Kapal Terbesar yang Pernah Dibuat

Ini adalah super tanker terbesar. Knock Mevi adalah sebagai sebuah Penyimpanan dan Pemindahan Terapung [FSO] yang dimiliki oleh Fred Olse, Norwegia. Kapal ini jauh lebih panjang/tinggi dari menara kembar petronas [1480 ft dibanding 1504 ft]

Features:
Length: 458.45 m or 1,504 ft long
Width: 69 m wide
Height: 30 m tall
Weight: 564,763 tons

11. Airbus A380: Pesawat Penumpang Terbesar

Airbus A380 yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. adalah sebuah pesawat dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang dalam konfigurasi satu kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Pesawat ini melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan akan memulai penerbangan komersial pada akhir tahun 2007setelah ditunda beberapa kali.

12. Antonov An 225: Pesawat Terbesar dan Terberat di Dunia

Antonov An-225 Mriya merupakan pesawat terbesar kedua didunia yang dibuat oleh Perusahaan Antonov. Nama belakang pesawat ini Mriya yang dalam bahasa Ukraina berarti Mimpi atau Inspirasi.
Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buran menggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat initerpaksa tidak beroperasi (tidak tampak) selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060 (yang sebelumnya СССР-82060) sampai sekarang.

Sumber:http://www.beritaunik.net/unik-aneh/12-mesin-raksasa-yang-pernah-dibuat-oleh-manusia.html

“…KAWISTA / KINCO…” Buah LANGKA Berkomoditas EKSPOR.

Jika melewati jalur Pantura pada pertengahan bulan Juli hingga September, tengoklah sekitar anda, mungkin anda berkesempatan melihat buah yangmulai jarang ditemui ini. Buah yang khas dengan aroma yang menusuk hidung, berukuran sebesar apel, kulit buahnya berkerut-kerut dengan warna coklat keputihan nyaris seperti buah melon. Namun setelah dibelah ternyata bukanlah daging segar berwarna hijau lembut khas melon yang kita dapatkan melainkan daging berwarna coklat kehitaman dengan banyak biji yang kecil-kecil seperti jambu klutuk berserabut serat dagingnya dengan rasa asam yang segar. KAWISTA atau KAWIS, dikenali juga dengan nama KINCO oleh para generasi tua, Buah ini mungkin tidak populer bagi kita, wajar karena buah ini tergolong langka. Tanaman bernama ilmiah Lemonia acidissimaberasal dari India Selatan dan merupakan golongan jeruk-jerukan (Rutaceae) sekerabat dengan buah Maja yang konon menjadi asal-usul nama Majapahit, Kerajaan Besar di Nusantara pada abad 13-15. Dalam bahasa Inggris kawista dikenal dengan nama Elephant Wood Apple.

"..Buah Kawis yang sudah dibelah.."

Jika sudah masak di pohon buah ini akan menebarkan aroma yang sangat harum, kemudian jatuh dengan sendirinya dari tangkai buah tempatnya mendapatkan suplai makanan. Jatuh dari ketinggian tidak akan merusak buahnya karena kulit buah kawis sangat keras seperti layaknya batok kelapa.  Dahulu kita masih dapat menemui buah ini dijual oleh pedagang-pedagang buah di pasar tradisional.

Cara menikmati KAWIS secara tradisional adalah dengan membantingnya hingga retak kemudian setelah terbelah, dagingnya dikeruk ke dalam gelas, ditaburi gula pasir, lalu dimakan, atau agar lebih joss dapat ditambah es dan sedikit air seperti limun. Keunikan rasa Kawista ini akhirnya dilirik oleh pasar dan dikembangkanlah sirup Kawista, dirintis di Rembang dan kini menjadi oleh-oleh khas serta identitas daerah Rembang, daerah perbatasan antara Jawa Tengah dan Jawa Timur di Pantai Utara.

COLA VAN JAVA, begitulah nama sirup Kawista ini populer di kalangan masyarakat Internasional. Begitu dituang ke dalam segelas air akan muncul gelembung-gelembung layaknya minuman bersoda, dan ada sensasi mengigit di lidah serta gas yang menyelusup hidung ketika kita meminum sirup kawista ini, persis seperti ketika kita minum cola berkarbonasi. Amerika, Finlandia, dan Jepang adalah sederet tujuan ekspor produk sirup Kawista ini.

Selain sirup belakangan muncul olah-olahan baru seperti Madu Mongso hasil pemanfaatan lembah serat kawista pengolahan sirup yang dipadukan dengan tape ketan, santan, dan gula merah. Dodol khas Jawa ini rasanya asam manis dengan aroma buah segar. Sedangkan Selai Kawista dibuat dengan merebus serat kawista dengan gula merah dan air tape hingga mengental.
Penanaman Kawista kurang berkembang di Tanah Air karena dianggap tumbuh sangat lambat dan baru berbuah setelah umur 15 tahun jika ditanam dari biji atau setek akar. Karenanya meskipun telah dikembangkan di beberapa daerah seperti Rembang, Karawang, dan Tuban, tanaman penghasil buah ini tetap jarang dijumpai.

"..Kawis, Cantik dan Adaptif.."

Pohon Kawista cukup tinggi dengan daun yang rindang, terdapat duri-duri pada cabang muda pohon kawista, sangat adaptif dan tahan terhadap kondisi buruk, dapat ditanam di daerah kering dengan kadar garam tinggi sekalipun, serta tahan hama penyakit. Karenanya cocok ditanam di daerah pesisir pantai sampai pada ketinggian 400 mdpl. Buah kawista yang matang memperlihatkan manfaat obat, untuk menurunkan panas, pengelat dan bersifat tonikum, dan digunakan sebagai obat sakit perut. Di Indo-Cina, duri dan kulit batang kawista dijumpai dalam berbagai ramuan obat tradisional untuk mengobati haid yang berlebihan, gangguan hati, gigitan dan sengatan binatang, dan untuk mengobati mual-mual.Tanah air Indonesia memang penuh dengan keanekaragaman hayati yang belum diketahui potensinya, padahal bila digali lagi manfaat Flora yang ada di Indonesia ini, tentunya masih banyak yang terlewatkan oleh Manusia Indonesia yang hidup diatasnya. Untuk dapat merasakan manfaat buah Kawista ini dengan cepat dapat dilakukan penanaman Kawista asal okulasi. kawista asal okulasi  mulai belajar berbuah umur 2 tahun. Pohonnya kelak tinggi dan rindang, dapat dimanfaatkan sebagai peneduh sekaligus kita dapat merasakan nikmatnya Kawista, Cola van Java nan langka.

Sumber: http://nasionalisrakyatmerdeka.wordpress.com/2010/11/15/kawistakinco-buah-langka-berkomoditas-ekspor/

Inggrid Maria Palupi Kansil, S.Sos (Inggrid Kansil)

PROFILE

Nama AsliInggrid Maria Palupi Kansil, S.Sos (Inggrid Kansil)Nama PanggilanInggridNama PopulerInggrid KansilTempat/Tanggal LahirCianjur, Jawa Barat, Indonesia, 9 November 1976

BIOGRAFI

Inggrid Maria Palupi Kansil atau lebih dikenal dengan Inggrid Kansil adalah seorang bintang akting, pembawa acara dan juga bintang iklan sejumlah produk. Lahir di Cianjur, 9 November 1976, Inggrid mengawali karir sebagai bintang iklan sebelum kemudian membintangi sinetron Inggrid sendiri adalah istri DR. Syarief Hasan, SE, MBA, salah seorang anggota DPR RI, yang pada tahun 2009 diangkat menjadi Menteri Negara Urusan Koperasi dan UKM dalam Kabinet Indonesia Bersatu Jilid II. Pernikahan Inggrid dengan Syarief dilakukan pada 26 Juni 1999, di mana saat menikah, Syarief adalah duda dengan tiga orang anak. Dari perkawinannya ini, Inggrid dikaruniai anak Ziankha Amorrette Fatimah Syarief. Mengikuti jejak sang suami, alumnus Institut Ilmu Sosial dan Ilmu Politik (IISIP) Jakarta ini dalam Pemilu 2009 berhasil menjadi salah satu artis yang berhasil duduk di Senayan

Karier

• Iklan Teh Celup Sari Wangi (0)
• Iklan SLI 008 (0)
• Iklan Terasi Mama Suka (0)
• Iklan Oskadon (0)
• Iklan Diabetasol (0)
• Iklan Shell (0)
• Iklan Baygon Lavender (0)
• Sinetron Intan (0)
• Sinetron Deru Debu (0)
• Sinetron Wulan (0)
• Sinetron Ghost (0)
• Sinetron Taqwa (0)
• Sinetron Azizah (0)
• Sinetron Baby Doll (0)
• Sinetron Cahaya (0)
• Sinetron Lia (0)
• Sinetron Safa dan Marwah (2009)
• Film Shift (0)
• Presenter Kroscek (2004)
• Presenter Gosip Pagi (2003)
• Presenter reality show Lensa Kita (0)
• Presenter Kabar Tokoh (0)

Drs. H.Nurul Qomar (Qomar)

PROFILE

Nama AsliDrs. H.Nurul Qomar (Qomar)Nama PanggilanNama PopulerQomarTempat/Tanggal LahirJakarta, Indonesia, 11 Maret 1960

BIOGRAFI

H. Nurul Qomar lahir di Jakarta, 11 Maret 1960 atau yang lebih dikenal dengan nama panggung Qomar, adalah pemeran dan pelawak Indonesia. Qomar tergabung dalam grup lawak “ lawak Empat Sekawan” bersama Derry, Eman, dan Ginanjar melalui komedi situasi “Lika-Liku Laki-Laki”. Selain itu ia juga ditunjuk oleh Departemen Pendidikan Nasional menjadi duta aksara nasional sejak 2006.

Karier

• grup lawak “ lawak Empat Sekawan” bersama Derry, Eman, dan Ginanjar melalui komedi situasi “Lika-Liku Laki-Laki”. (0)
• Penyiar dan Pengasuh Acara " Kuliah Subuh' Radio Suara Kejayaan Jaksel (1990)
• Anggota PARFI (0)
• Duta Aksara (2006)

Wow!! 7.171 Lowongan Kerja Diperebutkan Pada Job Fair 2012

Jakarta - Sebanyak 7.171 lowongan dari 20 perusahaan di berbagai bidang diperebutkan dalam Job Fair 2012 yang diselenggarakan Dinas Sosial dan Transmigrasi Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah. Ribuan calon pencari kerja pun meramaikan job fair ini.

"Ada 7171 lowongan dari 20 perusahaan dari Banyumas, Cilacap Batam, Kalimantan, Tangerang," ujar panitia Job Fair, Sri Sugiarti Ningsih, kepada wartawan, Senin (26/6/2012).

Dari 7.171 lowongan yang ada dalam job fair kali ini, sekitar 5.000 lowongan pekerjaan diantaranya menerima lulusan SD.

"Kita laksanakan 3 hari. Kita sediakan lowongan untuk lulusan SD hingga Sarjana terbagi dari sektor industri, perbankan, perdagangan dan lain-lain," jelasnya.

Sementara itu, menurut Mahali, salah satu peserta job fair yang juga merupakan Ketua Himpunan Lembaga Latihan Swasta Indonesia (HILLSI) mengatakan di Kabupaten Banyumas terdapat sekitar 18 ribu pengagguran yang saat ini berlomba-lomba mencari pekerjaan.

Pihaknya menghimpun seluruh LPK di kabupaten Banyumas agar dapat mendidik serta menyalurkan para calon tenaga kerja sesuai kemampuannya.

"Ada 35 LPK yang kita himpun, diantaranya bidang perhotelan, pesiar bahasa, komputer. Semua kita himpun tergantung pencari kerja maunya kemana," kata Mahali.

Selain itu, lanjut Mahali, pihaknya juga membuat LPK untuk menciptakan enterpreneur berkualitas agar mandiri mengembangkan usaha sehingga dapat menciptakan lapangan pekerjaan sendiri.

"Agar mereka mempunyai pengasilan secara sendiri. Kita juga menyediakan pelatihan kewirausahaan sehingga mereka dapat mempunyai keterampilan usaha," tandasnya.

Ini Dia Penampakan Pom Bensin Keliling Milik Pertamina

Medan - Setelah menjangkau beberapa daerah, kini SPBU Mobile (Pom Bensin Keliling) dioperasikan Pertamina di Sumatera Bagian Utara (Sumbagut). Peresmiannya dilakukan Direktur Pemasaran dan Niaga PT Pertamina Hanung Budya Yuktyanta pada hari ini, Rabu (27/6/2012)

Hanung menyatakan SPBU Mobile yang menyediakan solar nonsubsidi ini diharapkan menjadi solusi dalam upaya mengatasi penyelewengan BBM bersubsidi ke industri. Selain itu juga untuk mempermudah angkutan perusahaan perkebunan dan pertambangan memperoleh BBM langsung di tempat tanpa harus datang ke SPBU konvensional.

"SPBU Mobile ini akan mangkal di titik tertentu. Jika ada angkutan perkebunan atau pertambangan yang membutuhkan BBM, bisa langsung meluncur. Jadi lebih mudah untuk mendapatkan BBM," kata Hanung didampingi General Manager Fuel Retail Pertamina Region I, Gandi Sriwidodo.

Dalam kesempatan tersebut, Hanung mengatakan, truk tangki yang berfungsi sebagai SPBU Mobile akan ada hampir di seluruh daerah. Antara lain Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi dan Papua.

Pada Agustus mendatang diharapkan 200 unit SPBU Mobile sudah beroperasi di seluruh Indonesia, termasuk 20 di antaranya akan beroperasi di Sumbagut yang merupakan wilayah kerja Pertamina Region I.

"Keberadaan SPBU Mobile ini menyikapi Kepmen Menteri ESDM tentang larangan perusahaan perkebunan dan pertambangan menggunakan BBM bersubsidi," tukas Hanung.